这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理， 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道总闪 或者把视线移到车厢内部  ，地铁灯光乘坐地铁时 ，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，虽然这个熄灭的隧道时间极短，让光线更均匀，总闪基本可以做到无频闪。地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光 所以 ，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪视觉舒适度也更高。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。另外， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。像是接触不良。窗外灯光的位置快速变化，当列车高速穿过隧道时，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，也会加重闪烁 。配合高质量的恒流驱动电源 ，减少对隧道灯光的注视 。闪烁就会变得明显 。在我国采用的是50赫兹频率 。灯光就会短暂地熄灭一下。甚至让人误以为灯坏了 。其实 ，叫频闪效应 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。就会产生明显的闪烁感  ，人眼通常感觉不到，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，它多数时候只是交流电频率、灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，电流方向每变化一次 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，